雙工電梯

雙工提升站有兩個泵：

- 鉛泵，這是第一個被激活的泵

- 并且用作水平升高的滯后泵比鉛泵可以管理

    有兩個泵，雙工提升站有一些重要的好處，使它們很受歡迎。第二臺泵大大增加了升降站可以管理的容量。此外，如果先導泵出現問題，或者必須拆下兩個泵中的一個進行維修，滯后泵可提供備用解決方案。然而，控制第二泵增加了升降站的復雜性，這通常導致額外的傳感器和控制邏輯。


    請記住，滯后在保護泵方面起著至關重要的作用，應該成為雙工提升站控制計劃的一部分。如果您打算使用常開的電纜懸掛浮動開關，您現在需要3個浮動開關來處理泵控制。每個泵都需要一個傳感器來打開泵，它們將共用一個安裝在油箱深處的傳感器來關閉泵。為此混音添加高級別警報，現在您在升降站中有4個浮動開關。

    雖然這個解決方案可以完成工作，但它確實存在挑戰和局限。如果2個傳感器可能存在纏結問題，那么4個傳感器肯定會增加纏結的可能性和可怕的SSO。此外，假設傳感器壽命為4年，您將平均每年發生一次傳感器故障，這可能導致SSO或泵損壞。

有效的傳感器

    傳統上，人們已經轉向連續水平測量以避免纏結的傳感器。這是一個出色的解決方案，它提供了我們將在未來幾周內討論的一些關鍵優勢，但仍有浮動開關選項以較低的成本提供良好的解決方案。     這些獨特的傳感器在一個浮體內提供多個浮動開關的功能。這些傳感器非常耐用。它們始終比其他浮動開關更耐用，并消除了纏結電纜引起的問題。

我們的兩個浮球開關專為雙相泵控制而設計：

    KA-4Y39是通常使用4個常開浮球開關的升降站的完美替代品。無需更改控制器內的任何內容。它只有4個不同的內部開關，在四個不同的油箱水平關閉，就像4個獨立的浮子工作一樣。當連接到適當的控制器時，這將為兩個泵提供滯后控制，以及高水平警報。
    KA-4H5E浮球開關非常適合新的提升站。這個液位開關 - 就像KA-4Y39一樣 - 有四個內部開關，但在浮子內置有滯后。它可以在雙工提升站上提供滯后泵控制和高水平報警，所有這些都帶有一個傳感器。


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